安力恒交通(图)-减速带安装-虎丘区减速带

小减速带里面有大门道

较明显的就是不同的场合应用不同，虎丘区减速带，在学校门口，重要建筑物前，单位和住宅小区里常见的是这种软制的橡胶减速带，这种减速带也是较经常和门禁搭配使用，具有减震性，寿命也相对长，对车磨损少噪音也相对较小。毕竟在这种人的流量非常大的地方，你老是换减速带影响也不是特别好。

苏州安力恒交通设施工程有限公司主营车位锁、减速带、道闸、划线、岗亭、挡车器、广角镜、标志牌等产品，欢迎来电咨询！

减速带到底怎么过才是正确姿势

由于减速带并不是完全覆盖在马路上的，有些人就喜欢“见缝插针”一边轮子过减速带，另一边在正常的平路上行驶，殊不知这样久了，车子的受力方向不均匀，会影响到四轮定位慢慢会发展到行驶跑偏这样严重的事情。

在驾校我们就学过如何过减速带，其实两个轮子一同开上去的做法才是较正确的，厂家在车子出厂的时候都进行过避震调教的，减速带安装，当我们的车速在20公里每小时的时候通过减速带，两个轮子的同时受力可以较i大限度缓冲掉这部分能量，对车子也不会有多大影响。

有不少“老司机”都说，橡胶减速带，车头应该倾斜通过减速带，减速带批发，车身弹跳没那么大。其实这种做法也是不可取的，这种情况也比较容易造成左右悬挂受力不均，损害悬挂系统。

从车体和悬挂的构造来看，车子过减速带这个动作，是车轮（包括悬挂）在地面和车身之间的受压运动。斜着过减速带，对于弹簧、减震器以及整个车身（车架），其实都会产生更大的折损消耗。因为除了悬挂和车胎，车身也吸收了一定的震动，传递到人体的时候，只是颠簸的感觉减缓了。